Er politikernes erhvervsbyggeri blot en luftspejling?
Politikernes utydelige vision om et nyt erhvervs- og industriområde har efterladt borgerne i en ørken af ubesvarede spørgsmål.
Hvad sker der egentlig bag facaden på Dragør Rådhus, og hvorfor vil flertallet i kommunalbestyrelsen ikke redegøre for deres eget prestigeprojekt?
Luftigt projekt.
Som vi har set det så mange gange før, når et upopulært projekt forsøges tromlet igennem i Dragør Kommune, så er der et fuldstændig fravær af substans i projektet.
Her er en gennemgang af nogle af de forhold, der vækker stor undren:
Projektet er blevet sagsbehandlet på Dragør Rådhus i årrækken 2005 til 2025 uden nærmere konkretisering.
Der kan stadig ikke påvises et behov for det enorme erhvervsområde, men borgmesterens flertal vil ikke have, at der bliver udført en behovsanalyse. Dette er på trods af, at organisationen Dragør Erhverv har udtalt, ”at Dragør har nået en mætningsgrad i forhold til erhvervslokaler, som dem i det eksisterende erhvervsområde, da der annonceres med tomme lejemål ved A.P. Møllers Allé”. Er der overhovedet et behov? Hvem har bedt om projektet?
Borgmester Kenneth Gøtterup (C) og hans politiske flertal har nu besluttet, at der skal laves en helhedsplan og derefter en lokalplanændring, hvilket betyder at der i en lang årrække vil blive forbrugt yderligere forvaltningsmæssig tid og ressourcer på det uigennemtænkte projekt.
Kommunens administration har indhentet et prisoverslag på udarbejdelse af helhedsplanen, som lyder på 243.000 kr. eksklusive moms. Ændringen af lokalplanen bliver dog langt mere bekostelig.
Det internationale ejendomsselskab Mileway, der er ejet af den udskældte amerikanske kapitalfond Blackstone, spøger stadig i kulissen. Senest har kommunens plan- og byggechef afholdt møde med Mileway i september måned. Der sættes et nyt møde i stand mellem Dragør Kommune og Mileway efter politikernes nylige sagsbehandlinger.
Der gives hele tiden indtryk af, at det ikke koster noget nævneværdigt at sagsbehandle projektet, men kommunens administration vil hverken fremvise et budget eller et regnskab, selvom kommunen har foretaget adskillige udbetalinger til blandt andre Via Trafik, Sweco, Rambøll, Envidan, Raw Mobility og Civitas Advokater.
Dragør Kommunes Center for Plan, Teknik og Erhverv har undladt at registrere og taksere sit tidsforbrug på projektet i de forløbne tyve år. Hvad mon det har kostet indtil videre?
Hverken Dragør Kommunes direktion, administration, borgmester, kommunalbestyrelse, fagudvalg, centerchefer, byplanlæggere eller projektledere arbejder gratis. Tårnby Kommunes miljøafdeling arbejder heller ikke gratis på projektet.
I forbindelse med undersøgelsen af Ryvej, som mulig adgangsvej til det nye erhvervsområde, har kommunen blandt andet udbetalt 106.250 kr. inklusive moms til et advokatfirma – skal de mange udbetalinger ikke bogføres på behørig vis? Hvor er budgettet og regnskabet henne?
Der er på intet tidspunkt sat en tidshorisont for projektet, hvilket i praksis betyder, at der ingen deadline er. Projektet sagsbehandles altså for vidt åben kommunekasse på ubestemt tid.
Politikernes vision vil utvivlsomt medføre mere trafik, støj og luftforurening. Vi får dog hele tiden at vide, at der kun kommer ”lidt flere biler”, og at erhvervsområdet ikke vil medføre mere tung trafik. En rapport fra Via Trafik har dog allerede vist, at der vil komme en stigning i trafikken på op til 33 %. Hvorfor forsøger politikerne fortløbende at lade som om, at det enorme erhvervsbyggeri ikke vil afstedkomme markant mere trafik hele døgnet rundt i Dragør?
Borgmesterens politiske flertal hævder tillige, at projektet er ”grønt”, ”bæredygtigt” og ”miljørigtigt”. Man skal vist være mere end almindeligt naiv og godtroende, hvis man tror på den grønvaskede fortælling. Det 170.000 m² store erhvervs- og industriområde er per definition et kulsort projekt – uanset hvilken arkitektonisk udformning det får, og hvilke prydplanter politikerne pynter det med.
Hvad vil det politiske flertal egentlig gøre med det fredede vandhul Køjevælen og dets rige dyreliv på Nordre Dragørvej? Vil politikerne sætte paddehegn op, for derefter at bygge erhvervs- og industriområdet rundt om vandhullet – og hvad så bagefter? Tudserne vandrer årligt til og fra vandhullet, og frøerne bliver heller ikke inden for hegnet. Hvad med det øvrige dyreliv i mark- og naturområdet?
Vejene ind i erhvervsområdet er anslået til at koste mellem 21,6 og 26,5 millioner kr. per styk. Det har kommunen ikke råd til. Hvorfor er de mulige vejføringer først blevet undersøgt efter tyve år? Hvem skal betale for vejetableringen?
Siden begyndelsen af marts måned 2024 er projektet sammenlagt blevet behandlet intet mindre end 27 gange i Klima-, By- og Erhvervsudvalget, Økonomiudvalget og kommunalbestyrelsen – men politikerne kan stadigvæk ikke fremvise noget så elementært som en projektskitse. Hvorfor?
Ubesvarede spørgsmål.
Det flimrende fatamorganaprojekt står så uklart i horisonten, at borgerne må fortsætte sin ørkenvandring uden at få nogen form for håndgribelige svar på de spørgsmål, som vi har stillet igen og igen til politikerne i halvandet år.
Man siger, at tålmodighed er visdommens ledsager, men det gælder åbenbart ikke her.