Den støjende skatepark skal placeres klos op ad Dragør Bådelaug og lystsejlere i Dragør Nyhavn.
Formanden for Klima-, By- og Erhvervsudvalget Helle Barth (V) er i gang med at placere sit syvende aktivitetsparkprojekt i Dragør siden 2018 – de foregående seks projekter er alle blevet lukket ned under kraftig borgermodstand.
Håbløst projekt.
Skateparken skifter navn hvert år: ’Dragør Skatepark 2021’, ’Dragør Skatepark 2022’, ’Dragør Skatepark 2023’ og senest ’Dragør Skatepark 2024’.
Gad vide, hvor lang tid kommunalbestyrelsen vil tillade, at administrationen og politikerne fortløbende forbruger enorme mængder af tid og ressourcer på projektet?
Forvaltningskarrusellen snurrer derudad, måske ender skatteborgerne med at betale for sagsbehandlingen af ’Dragør Skatepark 2030’ – før projektet definitivt lukkes ned.
Hvem skriver hvad?
Det er ikke nogen hemmelighed, at udvalgsformand Helle Barth med stort besvær læser op af præfabrikerede talemanuskripter, hver eneste gang der afholdes møder i kommunalbestyrelsen – møderne kan borgerne følge på Kommune TV.
Aktindsigt viser, at nu er man simpelthen gået skridtet videre på Dragør Rådhus, når man eksempelvis skal svare på henvendelser fra projektgruppen bag ’Dragør Skatepark’.
Direktør Pia Holm Nielsen pålægger byplanlægger Cecil Lundme Olausson at skrive et svar til initiativtagerne til ’Dragør Skatepark’, der så skal fremstå som om, at svaret kommer fra udvalgsformand Helle Barth.
Den nuværende skatebane ved Dragør Havn er knap 200 m² stor.
I april 2021 stillede Det Konservative Folkeparti, med Kenneth Gøtterup (C) i spidsen, forslag om at udvide skateområdet mellem Dragør Bådelaug, turistbusholdepladsen og Dragør Baadeværft.
Forsvarsposition.
Nu er det fire år gamle projekt atter kommet i modvind, men den frustrerede initiativtager til ’Dragør Skatepark’ forsvarer endnu en gang projektet, og deler generøst ud af skyld og skam.
Louise Seier Beier udtaler på de sociale medier:
”TIL INFO: Vi har allerede en lille skatebane af asfalt nede ved havnen på 200 m². En hyggelig placering for byens børn, børnefamilier og bedsteforældre. Den er blevet bygget af kommunen men desværre ikke vedligeholdt og nu står den afpillet hen!! Vi har tilbudt at søge fonde og renover banen og bruge det eksisterende vi kan på banen. Vi udvider den 2 gange, så vi får ca. 600 m². Det er absolut nærmest ingenting, se dog på banen dernede!!!!
Det bliver en fin mindre bane der henviser til at børn på legepladsen kan lege på hjul netop der. Vi kalder den Dragør Skatepark – vi kunne også “mere korrekt” kalde den en mindre skatezone. Den har en værdi på ca. 1,3 mill. Dvs. prisen er holdt nede i forhold til Skateparker som i Tårnby der koster 8 mill. og Helsingør skatepark til 30 mill. der begge er i en helt anden skala.
Der er opnået tilsagn fra Fredningsnævnet og DGI til renovering af banen, med den begrundelse, at området ved haven skal benyttes til at forbedre fritidslivet før børn. Der er søgt fonde til netop dette projekt og de giver tilsagn til netop denne placering ved havnen. Det har taget 4 år for frivillige ildsjæle at nå her til.
Det vil sige man kan tage imod en håndsrækning til byens børn. Eller lad banen stå uberørt hen, til stor skuffelse for vores børn, unge og børnefamilier. Kommunen renover den ikke!!!!
Hermed fortæller I så også indirekte at det er okay at vi har et lege område ved havnen som ikke skal renoveres.
Hvis nogle af borgerne nu også ønsker at bygge en stor dyr professionel skatepark ved Hollænderhallen. Så gør endelig det. Jo mere og bedre fritidsliv til byens børn jo bedre.” (Louise Seier Beier, Facebook, Vores Dragør, 24. juni 2024).
Ak, ja. Der findes øjensynlig ingen øvre grænse for, hvor mange skateparker, vi skal have i Dragør.
Louise Seier Beier ’glemmer’ meget belejligt at fortælle, at der for ganske få år siden blev etableret et nyt skate-anlæg i asfalt, beton og stål bagved Hollænderhallen i Store Magleby.
Lange udsigter.
Projektgruppen bag aktivitetsparken har planlagt at påbegynde byggeriet af det 645 m² store betonanlæg i foråret 2024 – men det kommer ikke til at ske.
Officielt er sommeren i gang nu, og lige om lidt går borgmesteren og kommunalbestyrelsen på halvanden måneds sommerferie.
Den eventuelle etablering af skateparken på Dragør Havn har meget lange udsigter.
Projektet skal placeres mellem Københavns Lufthavn og Nordre Dragørvej.
Konservative, Moderaterne, Venstre og Socialdemokratiet arbejder under voksende borgermodstand på at placere et 170.000 m² stort erhvervs- og industriområde i den nordlige del af Dragør.
Mange borgere har ytret sine velbegrundede bekymringer over megaprojektet og dets negative følgevirkninger for især Store Maglebys og Nordstrandens boligområder.
Liste T og Sydamagerlisten er heller ikke imponerede over det storstilede og uigennemtænkte projekt.
Inden mødet.
Ejendomsselskabet Mileway, der er ejet af den udskældte amerikanske kapitalfond Blackstone, har i begyndelsen af maj 2024 indleveret et projektforslag til Dragør Kommune om placeringen af en stor logistik- og lagerfacilitet på Nordre Dragørvej – dette vil bl.a. medføre et massivt indtog at lastbiler, der i døgndrift skal transportere gods til og fra ’Dragør Industriby’.
Den 20. juni 2024 skulle kommunalbestyrelsen sagsbehandle projektet.
Forud for mødet havde Liste T og Sydamagerlisten, som de eneste partier, offentligt taget afstand fra det miljøbelastende projekt.
Følgende er ført til protokols på Dragør Rådhus af administrationen:
Liste T: ”Liste T mener, at byggeriet er for højt og for stort i forhold til intentionerne i forarbejdet – og at lager- og transportvirksomhed med kørsel hele døgnet er helt uforeneligt med de nærmeste boligområder.”
Sydamagerlisten: ”At der er mulighed for at udlægge området som erhvervsområde, er ikke det samme som, at man skal. Det vil for det første medføre store trafikale gener for Dragørs borgere, for det andet vil det ikke være foreneligt med, at Dragør skal være en grøn, smuk og klimavenlig kommune, og for det tredje vil det ikke give Dragørs borgere nogen merværdi. Tværtimod.”
Den politiske modstand mod projektet bakkes op af mange borgere, der er bekymrede for den forøgede luftforurening og støjbelastning fra bil- og flytrafikken, der sendes direkte ud til borgerne i lokalområderne.
Desuagtet hævder borgmesteren og et flertal i Dragør Kommunes kommunalbestyrelse, at de kan ”styre trafikken” østpå mod Kystvejen ind i Tårnby Kommune, hvilket ikke kan lade sig gøre i den virkelige verden.
Hele projektet befinder sig i et kæmpe underskud af faktuelle oplysninger – anlægsmæssigt såvel som planmæssigt.
Hertil kommer, at den storforurenende lufthavn er i fuld gang med at udvide sin fragt- og passagerkapacitet.
Københavns Lufthavn er Nordens største med over 25 mio. passagerer om året, og ifølge lufthavnens igangsatte udvidelsesplaner skal der nu skabes plads til 40 mio. passagerer årligt. Lufthavnen taler endda om ”sikring” af en kapacitet på 60 mio. årlige passagerer i fremtiden.
Politikerne vælger vanen tro, at forklare de bekymrede borgere, at de bare skal slappe af og tie stille, for intet er besluttet endnu – dette gøres sideløbende med, at ’Dragør Industriby’ forsøges tromlet igennem.
Under mødet.
På kommunalbestyrelsesmødet den 20. juni 2024 skulle de folkevalgte politikere tage stilling til dagsordenpunktet: ’Beslutning – Godkendelse af projekt for del af Erhvervsområde Nord’.
Fuldstændig som forventet havde flertallet for projektet fået iskolde fødder i byrådssalen.
Med borgmester Kenneth Gøtterup (C) i spidsen sørgede Konservative, Moderaterne, Venstre og Socialdemokratiet for, at projektet skal tilbagesendes til Klima-, By- og Erhvervsudvalget i august måned 2024.
I stedet for at behandle sagen i kommunalbestyrelsen skubbede udvalgsformand Helle Barth (V) lynhurtigt sagen om på den anden side af politikernes halvanden måned lange sommerferie:
”Jeg vil starte med at sige, at der er et ændringsforslag fra A, C, V og M om, at sagen skal oversendes til udvalgsbehandling med henblik på en politisk drøftelse af, om de nuværende hjørneflag skal yderligere skærpes.”
Hermed kan politikerne så håbe på, at borgermodstanden siver ud og forsvinder i løbet af sommerferien, men det kommer ikke til at ske.
Det står nu krystalklart, at borgmesterens flertal vil arbejde videre med Mileways forslag om at etablere en stor lager- og transportvirksomhed på Nordre Dragørvej.
Men er det i overensstemmelse med borgernes ønsker om at bo i en naturskøn kommune, hvor der netop efterlyses begrænsning og reducering af den eksisterende støj og møg i lokalområderne?
Dragør Industriby.
Sjældent har man set en borgmester, bakket op af sit politiske flertal, være så forhippet på at hastebehandle og placere et miljøbelastende megaprojekt – uden nogen form for skelen til borgernes talrige indvendinger imod projektet.
Nu er luften midlertidigt gået af ballonen, men cirkusset og forvaltningskarrusellen kører hovedløst videre efter sommerferien – ingen kvaler, skatteborgerne betaler.
Tilføjelse af mere larm og forurening i boligområderne er det stik modsatte af, hvad borgerne efterspørger.
Der er ganske enkelt ikke brug for yderligere belastning af byens indbyggere, som i forvejen er hårdt ramt af støj- og partikelforurening fra bil- og flytrafik i flere lokalområder.
Objektivt set er projekt ’Dragør Industriby’ på Nordre Dragørvej kulsort, uanset hvilken arkitektur og udformning det får.
Man skal vist have lyserøde briller på, for at kunne se Det Konservative Folkepartis såkaldte ”grønne”, ”miljøvenlige” og ”bæredygtige” løsninger i det 170.000 m² store erhvervs- og industriområde og dets vidtfavnende følgevirkninger.
Lige på den anden side af lufthavnstunnellen opfører Tårnby Kommune erhvervsområdet ’Kirstinehøj III’ på Tømmerupvej, som bliver 400.000 m² stort – mon ikke den samlede trafikbelastning af dragørborgerne bliver ganske forfærdelig?
Stop venligst fatamorgana-projektet på Nordre Dragørvej nu, det hører ikke hjemme i det åbne land.
At der er mulighed for at udlægge området som erhvervsområde, er ikke det samme som, at man skal.
Skateparken skal placeres på Færgevej ved Dragør Havn.
Der er delte meninger om, hvorvidt det er en god idé, at politikerne vil opføre ’Dragør Skatepark’ ved siden af lystsejlere, fiskeskure og beboere i den gamle by.
Skateparken er kommunalbestyrelsens syvende aktivitetsparkprojekt siden 2018 – de foregående seks projekter var juridiske og demokratiske katastrofer, som alle er blevet lukket ned under kraftig borgermodstand.
Bekymrede beboere.
I april 2021 stillede Det Konservative Folkeparti, med Kenneth Gøtterup (C) i spidsen, forslag om at udvide skateområdet mellem Dragør Bådelaug, turistbusholdepladsen og Dragør Baadeværft.
Det vil tage cirka tolv uger at opføre betonanlægget, som koster 1.375.000 kr. (tidligere 1.300.000 kr.).
Samme år blev kommunen via de indledende høringssvar gjort bekendt med, at den planlagte 645 m² store skatepark (tidligere 750 m²) blandt andet møder sober og velargumenteret modstand fra Beboerforeningen for Dragør Gamle By og Danmarks Naturfredningsforening.
Den kommunale grund er delvist fredet, og der er blevet sagt pænt ”nej tak” til skateparken.
Flad læringskurve.
Dragør Skatepark vil i sagens natur medføre spektakel og andre gener for fastboende naboer såvel som overnattende lystsejlere. Det kan man ikke komme udenom, uanset hvad man mener om projektet.
På Dragør Rådhus har man indtil videre behandlet projektet i årene 2021, 2022, 2023 og 2024. Meget tyder på, at den bekostelige sagsbehandling fortsætter på ubestemt tid for skatteborgernes regning.
Læringskurven er flad som Amager. Alt er nøjagtig, som det plejer at være, og man har tydeligvis intet lært af de mange udskældte aktivitetsparkprojekter, der fjerner fokus fra politikernes pligtopgaver i vores fælles by.
Manglende håndtering af PFAS- og partikelforurening fra Københavns Lufthavne A/S, kystsikring i hele kommunen, efterslæb på vedligeholdelse af bygninger og veje samt kernevelfærd til de små og de grå kan sejle sin egen sø.
Måske er det på tide, at politikerne retter øjnene mod pligtopgaverne, som de primært er valgt til at varetage.
Intet byggeri i foråret.
Initiativtagerne til Dragør Skatepark ønsker udelukkende en placering af aktivitetsparken på havnen, og de vil efter eget udsagn finansiere hele projektet med private midler såsom sponsorater, virksomhedsdonationer og fondsstøtte.
Projektgruppen bag aktivitetsparken planlagde ganske vist at påbegynde byggeriet af betonanlægget i foråret 2024, men det kommer ikke til at ske.
I en henvendelse til Dragør Kommunes byplanlægger, Cecil Lundme Olausson, skrev projektgruppen i august 2023:
”Vi har søgt de store fonde og de spørger alle om medfinansiering. Vi håber ikke det bliver afgørende for at modtage støtte. Vi kan fornemme at det kan falde på, at kommunen ikke lægger det samme beløb som vi søger ca. 200.000 kr., som er en sikkerhed for at kommunen går all in på ideen. Alle fonde beder om en startdato for projektet, som vi har sat til medio marts 2024 og 12 uger frem. Kommunen har hermed mulighed for at lægge penge til side til projektet til 2024. Men vi er som sagt gået i gang med at søge, så nu ser vi. Vi forventer svar fra Anlægsfonden og Salling Fonden sidst i september.” (Aktindsigt i projekt Dragør Skatepark, Projektgruppen og Dragør Kommune, 10. august 2023).
Projektgruppen har øjensynlig vældig travlt med at lægge pres på kommunen, men administrationen på Dragør Rådhus har endnu ikke konsekvensberegnet på noget så elementært, såsom følgevirkningerne og støjudsendingen fra det projekterede aktivitetsanlæg. Det virker mildest talt meget uprofessionelt og useriøst.
Foråret er forbi – og der er stadigvæk ikke foretaget ét eneste spadestik til den ny skatepark.
Med hatten i hånden.
Siden 2021 er det højtsvungent blevet hævdet, at skateparken er ”gratis” for Dragør Kommune og skatteborgerne, men det stemmer jo overhovedet ikke overens med, at projektgruppen bag aktivitetsparken vil have en såkaldt ”økonomisk håndsrækning” fra kommunen lydende på 200.000 kr.
Det er værd at bemærke, at kommunalbestyrelsen dags dato stadig ikke har svaret på, om man vil give pengene til projektgruppen eller ej.
Realiteterne er, at efter fire år er Dragør Skatepark stadigvæk ikke fuldt finansieret, men der forbruges til gengæld en masse tid og ressourcer på projektet i administrationen på Dragør Rådhus.
Officielt er sommeren i gang nu, og lige om lidt går borgmesteren og kommunalbestyrelsen på halvanden måneds sommerferie, så den eventuelle etablering af skateparken har meget lange udsigter.
Dragør Kommune skal først og fremmest beskæftige sig med lovpligtig VVM-undersøgelse (Vurdering af Virkninger på Miljøet), støjvurdering, finansiering, teknisk gennemgang af projektet, konsekvensberegning, høringsmateriale, høring, lokalplanproces, vedligeholdelsesplan osv.
Mon ikke de folkevalgte politikere forsøger at skubbe den omdiskuterede skatepark-sag om på den anden side af kommunalvalget i november 2025?
Det er jo risikabelt for partierne at søsætte endnu et aktivitetsparkprojekt, der kan føre til strid politisk modvind lige op til valget.
I Store Magleby udleder Københavns Lufthavn dræn- og overfladevand via udløbet UH1 til Hovedgrøften.
Lige nu er alle borgere i Dragør vidne til en stor illusion, på højde med at kunne trylle Frihedsgudinden væk.
Erkendelsen.
Den 12. juni 2024 kunne man i Dragør Nyt læse, at kommunen og lufthavnen er i dialog om den PFAS-forurenede jord, der graves op, når Dragør Kommune fjerner planter og sedimenter i Hovedgrøften, så der er fri passage for vandet i afvandingskanalen.
Målet er, at jorden kan komme bag lås og slå bag lufthavnens hegn, og lykkes det, så vil man slippe for PFAS i Hovedgrøften, og vi kan alle ånde lettet op, når vi går mod stranden med vores badedyr under armen, eller kan vi?
Svaret bliver et blankt nej. For hver eneste dag, time og minut leder lufthavnen overflade- og drænvand ud i Hovedgrøften via de to udløb UH1 og UH2.
Det bliver samlet set til 420.000 kubikmeter vand årligt. Omkring 60% af vandet løber i Hovedgrøften fra UH1, og fra UH2 udledes der 40% af den samlede vandmængde.
Københavns Lufthavns bæredygtighedsdirektør, Maria Skotte, erkender i Dragør Nyt den 1. maj 2024, at der fra UH2 udledes urenset PFAS-forurenet vand til Hovedgrøften, men man måler dog månedligt på, hvor meget PFAS man udleder.
I sit indlæg slår Maria Skotte ud med armene, for nu kommer lufthavnens store PFAS-tryllenummer, nemlig renseanlægget, der håndterer vandet fra UH1:
”Anlægget renser dræn- og overfladevand fra et forurenet område omkring Brandstation Vest, inden vandet ledes til Hovedgrøften” (Maria Skotte, Dragør Nyt, 1. maj 2024).
Illusionen.
Hvis man kigger ind i PFAS-renseanlægget, der står bag lufthavnens hegn i nordenden af Store Magleby, vil man finde ud af, at anlægget har en kapacitet på 35 kubikmeter i timen, og lufthavnen gennemsnitligt tilfører 29 kubikmeter i timen til renseanlægget – altså vandmængden der løber til, passer til renseanlæggets kapacitet, eller er det blot en illusion?
For når det regner, har vi observeret, at der er mere dræn- og overfladevand, end når der ikke regner.
Så en stor del af det PFAS-forurenede vand, der løber til renseanlægget ved UH1 i Store Magleby, må rent logisk blive udledt i Hovedgrøften, uden at blive renset, når vandføringen overskrider 35 kubikmeter i timen.
Det vil typisk være, når det regner – eftersom lufthavnen umiddelbart ikke har et forsinkelsesbassin før PFAS-renseanlægget, og vandet skal jo væk fra lufthavnen.
Så kære nabo, Københavns Lufthavn, der er to veje at gå.
Den ene vej er en åben og ærlig dialog samt information til jeres naboer, om hvordan lufthavnen reelt håndterer den PFAS-forurening, som I så generøst deler med os.
Den anden vej er, at I fortsætter med at dyrke illusionens kunst, og foregiver at tage situationen seriøst.
Hvis sidstnævnte vej vælges, så er det David Copperfield skal hyres ind – og så må vi se, om illusionen holder eller brister.
Den støjende skatepark skal placeres klos op ad Dragør Bådelaug og lystsejlere i Dragør Nyhavn.
Den støjende skatepark skal placeres klos op ad Dragør Bådelaug og lystsejlere i Dragør Nyhavn.
Den nuværende skatebane ved Dragør Havn er knap 200 m² stor.
Projektet skal placeres mellem Københavns Lufthavn og Nordre Dragørvej.
Skateparken skal placeres på Færgevej ved Dragør Havn.
I Store Magleby udleder Københavns Lufthavn dræn- og overfladevand via udløbet UH1 til Hovedgrøften.