Politikerne forsøger at erstatte det naturskønne landskab i Dragør Nord med et erhvervsbyggeri.
Vil politikerne langt om længe erkende, at det går rigtig dårligt med deres prestigeprojekt, som har været tyve år undervejs uden nogen egentlig konkretisering?
Åbenbart ikke. I disse dage søsætter politikerne i stedet en ‘grøn’ helhedsplan for det 170.000 m² store erhvervsområde, der skal placeres tæt på eksisterende boliger, natur og dyreliv.
Her er et kig ned i det dybe hul, som politikerne selv har gravet, og som bliver sværere og sværere at komme op af.
Økonomien sejler.
På trods af vedvarende borgermodstand fortsætter det bekostelige projekt uden nogen form for budget eller regnskab, alt imens forvaltningen foretager udbetalinger fra kommunekassen til blandt andre Sweco, Via Trafik, Rambøll, Envidan, Raw Mobility, AART Architects og Civitas Advokater.
Politikernes luftige vision bliver altså sagsbehandlet for vidt åben kommunekasse på ubestemt tid.
Uendelig sagsbehandling.
Siden begyndelsen af marts 2024 er projektet sammenlagt blevet behandlet intet mindre end 27 gange i Klima-, By- og Erhvervsudvalget, Økonomiudvalget og kommunalbestyrelsen.
Ifølge kommunens tidsplan skulle projektet atter have været politisk behandlet i juni 2026, men som så meget andet er det glippet. Sagsbehandlingen fortsætter derfor efter politikernes halvanden måned lange sommerferie.
Ingen behovsanalyse.
I over to år har borgerne tålmodigt efterspurgt en behovsanalyse for det miljøbelastende projekt i nord, men et flertal i kommunalbestyrelsen ønsker fortsat ikke, at analysen bliver gennemført.
Politikerne påstår, at der er behov for et stort erhvervsområde til hundredvis af små lokale håndværks- og produktionsvirksomheder, men der findes ingen dokumentation for, at det er tilfældet.
Yderligere trafikbelastning.
Politikerne forsøger endvidere at overbevise borgerne om, at der kun vil komme “begrænset tung trafik”, og at politikerne kan “styre trafikken” til og fra det enorme erhvervs- og industriområde ved at anlægge en adgangsvej fra Kystvejen via Ryvej i Dragør Nord.
Det lyder måske betryggende, men i praksis er det fuldstændig urealistisk. Erfaringer fra lignende projekter viser, at biltrafik slet ikke lader sig dirigere og styre så enkelt.
Ifølge Via Trafiks analyse fra februar 2023, som stadig er gældende, kan Erhvervsområde Nord-projektet medføre en trafikforøgelse på op til 33% på Dragørs allerede belastede og smalle vejnet.
Hertil kommer en ukendt stigning i skibsfragten i Øresund samt flytrafikken til og fra Københavns Lufthavn.
Manglende adgangsvej.
Politikerne har en tilbagevendende drøm om at benytte Ryvej som adgangsvej til erhvervsområdet. Vejen anslås at koste minimum 25,4 mio. kr. inklusive arealanvendelse, mens en eventuel flytning af hegnet til lufthavnen vil koste yderligere 450.000-500.000 kr. På Dragør Rådhus ved man endnu ikke, hvor de mange millioner skal komme fra.
Der er tydeligvis ikke styr på prestigeprojektets mest basale forudsætninger. Realiteten er, at ingen ved, om det overhovedet vil lykkes kommunen at etablere en adgangsvej via Ryvej.
Efter tyve år på tegnebrættet mangler det storstilede projekt altså stadig den nødvendige vejadgang til erhvervsområdet.
Grøn penselføring.
Den foreløbige helhedsplan fra AART Architects tegner et idyllisk billede af et grønt og indbydende område, der ikke står mål med projektets faktiske karakter, følgevirkninger og konsekvenser.
Grøn farvelade og politiske skønmalerier ændrer dog ikke på de grundlæggende konsekvenser af det nye Erhvervsområde Nord – vi får mere trafik, mere forurening, mere støj og større belastning af naturen og omgivelserne.
Den stigende støj- og luftforurening kommer til at ligge Dragørs miljø og borgere til last, og vi får markant mindre natur, vildt dyreliv og frit udsyn over det åbne land.
Lad os nu være ærlige. Vi er kommet så langt ned i hullet, at vi sagtens kan kalde en spade for en spade, alt imens vi forsøger at få politikerne til at kravle op, inden de graver sig helt ned til Kina.