Nej til Copenhagen White Water Park

Industribyen skal etableres i landzone tæt på naboerne.

Efteråret er godt i gang, og politikerne lever stadigvæk i håbet om at kunne placere deres megaprojekt klos op ad naboer, natur og dyreliv.

Projektet kommer i særdeleshed til at påvirke naboerne i nærheden af Ryvej, A.P. Møllers Allé og Nordre Dragørvej med yderligere trafik, støj og luftforurening.

Møde med politikerne.

Med borgmesteren i spidsen forsøger Konservative, Moderaterne, Socialdemokratiet og Venstre at konvertere landzone til byzone og etablere det 170.000 m² store erhvervs- og industriområde i Dragørs åbne landskab.

I aften skal ti grundejerforeninger afholde dialogmøde med politikerne angående industribyen, da de bekymrer sig over projektets følgevirkninger.

I begyndelsen af november, cirka en uge forud for mødet, kunne man læse følgende i Dragør Nyt:

”Kenneth Gøtterup er heller ikke bange for en helt anden konflikt. Den, der handler om Erhvervsområde Nord eller A.P. Møllers Allé II, som han kalder det. Han lader sig ikke ryste af den heftige debat, der har været om området, men holder fast i troen på, at alle vil kunne se den sunde fornuft i projektet: ”Det er en vigtig debat at have. Men jeg har fuld tillid til, at som tiden går, så vil folk forstå og blive glade for udviklingen.” (Dragør Nyt, side 12, 6. november 2024).

Hermed må vi forstå, at den markante og vedvarende borgermodstand imod Dragør Industriby ikke er værd at lytte til, fordi med tiden, så vil alle borgere forstå, det vi ikke forstår, og så vil vi blive ”glade” for det miljøbelastende og trafikforøgende projekt.

Javel, ja. Det er ikke ligefrem den bedste forudsætning for en konstruktiv dialog under mødet mellem grundejerforeningerne og repræsentanterne for de politiske partier.

I foråret blev borgerne advaret om, at politikerne har tænkt sig at tromle deres projekt igennem, uanset hvad vi gør og siger.

Allerede inden mødet har borgmesteren øjensynlig besluttet sig for, at det her skal byen bare have for enhver pris.

I Dragør Kommune har vi noget, der hedder ’demokrati’ – så er det ikke noget, vi skal være flere om at bestemme?

Behov, økonomi og trafik.

Træet er blevet rystet mange gange, men der falder ingen ’behovsanalyse’ eller ’business case’ ned, selvom borgerne har efterlyst analyserne i otte stive måneder.

Vi må nøjes med vindblæste blade og luftige forklaringer om et projekt, som politikerne af uforklarlige årsager ikke kan redegøre for.

Projektmagerne har ingen idé om, hvorfor de finder det gavnligt at ændre den gældende lokalplan og konvertere landzone til byzone, hvad byggemodningen vil koste skatteborgerne, hvor der skal etableres adgangsveje og øvrig infrastruktur, og sidst men ikke mindst hvorledes dette enorme projekt vil tilføre borgerne og byen en eventuel merværdi.

Mon ikke det er på tide med nogle håndgribelige svar, i stedet for al tomgangssnakken, som borgerne er blevet belemret med siden det tidlige forår?

Det er vel ikke professionel kommunal projektstyring, at borgmesterens flertal sjusser sig frem, uden at kunne dokumentere et egentligt behov for industribyen, og samtidig på utroværdig vis påstår, at trafikforøgelsen vil være ”begrænset”.

Når politikerne placerer et kæmpestort erhvervs- og industriområde i den nordlige del af Dragør, så følger der selvfølgelig en massiv trafikbelastning med.

Ukonkret projekt.

Konservative, Moderaterne, Socialdemokratiet og Venstre får store vanskeligheder med at trylle trafikforøgelsen væk, hvis projektet konkretiseres, og det er måske netop en af årsagerne til, at vi hele tiden modtager ikke-svar, når der spørges ind til Dragør Industriby.

Ifølge borgmesteren og de øvrige projektmagere, så vil de ”styre trafikken” til og fra industribyen – de kan bare ikke lige redegøre for, hvordan de i praksis har tænkt sig at gøre det.

Projektet kommer som bekendt til at påvirke mange andre grundejere og grundejerforeninger, end de ti foreninger, der skal til aftenens dialogmøde i Hollænderhallen, men det bliver yderst interessant at høre, hvad der kommer ud af mødet.

Politikerne vil placere projektet i det åbne landskab på Nordre Dragørvej.

Borgerne har nu i otte måneder efterspurgt en behovsanalyse, der skal klarlægge, om der er et behov for megaprojektet på Dragør Nord eller ej.

Tavst flertal.

Kenneth Gøtterup (C) har samlet et flertal af projektmagere omkring sig bestående af Konservative, Moderaterne, Socialdemokratiet og Venstre.

Alt imens politikerne i månedsvis taler om at sætte hjørneflag og virksomheders placering i vejledende miljøklasser, så har borgerne blikket rettet mod det basale, nemlig om der eksisterer et behov for projektet.

Borgmesterens flertal er stadigvæk ikke interesseret i at få udfærdiget en ’behovsanalyse’ og en ’business case’, hvilket tydeligt fremgår af politikernes larmende tavshed, når borgerne spørger ind til de to analyser.

Inden politikerne søsatte projektet, så har de og kommunens administration vel på behørig vis undersøgt, om der overhovedet er et dokumenteret behov for at etablere et kæmpestort industriområde mellem Ryvej, A.P. Møllers Allé og Nordre Dragørvej.

Men hvorfor vil projektmagerne ikke svare borgerne? Hvad er det værste, der kan ske?

Måske er borgmesteren bange for, at vi ender i samme situation, som med det lokalpolitiske fatamorganaprojekt ’Copenhagen White Water Park’, hvor borgerne efter grundige undersøgelser kunne konstatere, at kejseren slet ikke havde klæder på.

Når de folkevalgte ikke vil svare folket, så er der ganske enkelt noget galt med demokratiet i Dragør.

Borgerunddragelse.

Vi er alle bekymrede for forøgelsen af personbiler, kassevogne, lastbiler og fly, som Dragør Industriby utvivlsomt vil medføre. Men det er praktisk talt umuligt at vinde ørenlyd hos politikerne, der stædigt holder fast i, at der næsten ikke kommer nogen tung trafik i forbindelse med det planlagte megaprojekt.

Det virker mildest talt dybt useriøst, at projektmagerne forsøger at placere et 170.000 m² stort erhvervs- og industriområde klos op ad naboer, uden at kunne dokumentere et egentligt behov, og samtidig påstår at trafikforøgelsen vil være ”begrænset”. Det er helt og aldeles selvmodsigende, da Dragør Industriby per definition er et omfangsrigt, miljøbelastende og trafikforøgende projekt.

I lighed med borgerne, så efterlyser Liste T og Sydamagerlisten også behovsanalysen, men lokallisterne bliver fortløbende trynet og udskammet af borgmesterens flertal i byrådssalen.

Manglen på professionel sagsbehandling og konstruktiv dialog falder fuldstændig i tråd med den sædvanlige borgerunddragelse, som de landsdækkende partier Konservative, Moderaterne, Socialdemokratiet og Venstre er blevet garanter for i Dragør Kommune.

Vi har oplevet det så mange gange før, og nu sker det igen. Borgmesterens flertal kan ikke redegøre for deres eget megaprojekt, og derfor benyttes spin og political smartness til at lukke munden på alle, der vover at stille spørgsmålstegn ved, om det upopulære erhvervs- og industrieventyr på grænsen til lufthavnen har sin berettigelse i vores lille by.

Politikernes utroværdige narrativ om, at projektet er grønt, bæredygtigt, miljørigtigt og tillige til glæde og gavn for lokalsamfundet står i skærende kontrast til den markante og vedvarende borgermodstand imod projektet.

Flere bekymrede grundejerforeninger har nu bedt om møde med kommunen angående industribyen, da de naturligvis ikke ønsker at være naboer til yderligere trafik, støj og luftforurening.

Svar efterlyses.

Vi bør få nogle svar på disken nu, man kan ikke holde borgerne hen med indholdsløs sniksnak længere.

Ingen kan forsvare, at borgmesterens flertal ’føler’ og ’prøver’ sig frem for skatteborgernes regning – det er på alle parametre uansvarligt og skødesløst, at det politiske prestigeprojekt sagsbehandles for vidt åben kommunekasse på ubestemt tid.

Alle borgere har ret til at se dokumentation for, om der er et behov for Dragør Industriby eller ej.

Hvornår ser vi den længe ventede behovsanalyse, og hvornår ser vi den efterlyste business case?

Klik her og se erhvervs- og industriområdets ’Matrikelkort og ejerforhold’

Dragør Industriby skal placeres mellem Ryvej, A.P. Møllers Allé og Nordre Dragørvej.

Borgmester Kenneth Gøtterup (C) og et flertal i kommunalbestyrelsen vil etablere et 170.000 m² stort erhvervs- og industriområde i den nordlige del af Dragør.

Projektet er ikke blevet navngivet af Dragør Kommunes administration, og går derfor under flere navne såsom ’Erhvervsområde Nord’, ’A.P. Møllers Allé II’ og ’Dragør Industriby’.

Dragør Nyts artikler om industribyen.

Det upopulære projekt møder kraftig borgermodstand, fordi det vil medføre en markant miljø- og klimabelastning, samtidig med at det strider direkte imod Dragør Kommunes erhvervs- og planstrategi.

Her kan du læse lokalavisens seneste omtale af projektet:

’Miljøklasser skal begrænse udfordringer med trafik og støj i nyt erhvervsområde’ (27. oktober 2024).

’Krav til virksomheder i Erhvervsområde Nord ligger nu fast’ (2. november 2024).

’Det kan godt være, at det er en konservativ tilgang. Men så synes jeg, at det er en god tilgang’ (8. november 2024).

’Kun små virksomheder må flytte ind på nyt erhvervsområde’ (11. november 2024).

’Borgmesterens nyhedsbrev – Nyt fra Dragør Rådhus’ (12. november 2024).

Der udsendes vidtfavnende forurening fra lufthavnen i døgndrift.

Virksomheden Københavns Lufthavne A/S støj-, luft-, jord- og vandforurener i stigende grad Dragør Kommune og Tårnby Kommune uden nogen form for politisk indgriben.

Partikelmåling i Tårnby.

I Tårnby Kommune er der målt partikelforurening de steder, hvor der dagligt er mange børn. Eksempelvis ved daginstitutioner, skoler og idrætsanlæg.

Resultatet er alarmerende, og dermed burde nøjagtig samme undersøgelse foretages i Dragør Kommune, der også er nabo til lufthavnen.

Klik her og læs DR’s artikel ’Bekymrende høj luftforurening ved daginstitutioner’

Klik her og læs DR’s artikel ’Forældre er bekymrede over luftforurening ved daginstitutioner tæt på Københavns Lufthavn’

Klik her og se ’Ny kortlægning af partikelforurening i Tårnby’

Lufthavnstunnelen mellem Dragør og Tårnby.

I disse dage er der stor bevågenhed omkring virksomheden Københavns Lufthavne A/S, der uhindret støj-, luft-, jord- og vandforurener Dragør Kommune og Tårnby Kommune i døgndrift.

Spørgsmålet er, om vi i Dragør kan bære mere forurening fra nabokommunens luftfartsvirksomhed?

Udvidelse af lufthavn.

Københavns Lufthavne A/S vil være Nordeuropas største knudepunkt for luftfragt, og har ambitioner om at tredoble mængden af gods fra 300.000 tons i dag til mere end en million tons årligt.

Lufthavnen er Nordens største med over 25 mio. passagerer om året, og ifølge lufthavnens udvidelsesplaner skal der nu skabes plads til 40 mio. passagerer årligt.

Lufthavnen taler endda om ’sikring’ af en kapacitet på 60 mio. årlige passagerer i fremtiden, hvilket er mere end ti gange Danmarks befolkningstal hvert eneste år – det er lige til at få åndenød over.

Hertil kommer, at lufthavnen ikke vil vedkende sig sit erstatningsansvar for PFAS-forureningen af Dragør Kommune, selvom virksomheden Københavns Lufthavne A/S omsatte for intet mindre end 4 mia. kr. sidste år.

Lufthavnen har indtil videre betalt 0 kr. for den omfattende PFAS-forurening af Dragørs vandmiljø, selvom der indenfor miljøret er et økonomisk princip om, at det er forureneren, der skal betale for forureningsbegrænsende tiltag og genopretning efter miljøskader.

Politikerne forsøger i fællesskab med lufthavnen at tørre PFAS-regningen af i skatteborgerne, som ufrivilligt skal betale for den storforurenende virksomheds daglige udledning af miljøskadelige stoffer – det er på ingen måder redeligt eller rimeligt.

Pyt med folkesundheden.

Alt imens borgmester Kenneth Gøtterup (C) på andet år sidder i ’CPH Advisory Committee’ og støtter op om lufthavnens ekstreme vækst, så er debatten på de sociale medier og i lokalaviserne ved at nå kogepunktet, da mange borgere har fået nok af politikernes og lufthavnens evindelige vækstsyge.

Hvorfor skal der egentlig være en komité for lufthavnens vækst? Lufthavnen har for længst nået den størrelse og kapacitet, som vores lille område på Sydamager kan bære.

Ser man nærmere på, hvem der er medlem af vækstkomitéen, så viser det med al tydelighed, at der ingen politisk vilje er, for begrænsning af lufthavnens forurening af omgivelserne. Tværtimod.

Her er miljøorganisationer og borgerrepræsentanter ikke velkomne, for det drejer sig udelukkende om tankeløs vækst og iskold profit på bekostning af lokalbefolkningen.

Københavns Lufthavn er som bekendt en af de mest bynære lufthavne i Europa, og det er langtfra alle borgere, der bryder sig om lufthavnens udvidelsesplaner og den medfølgende forøgelse af forureningen, som påvirker vores hjem, familier og miljø i en meget negativ retning.

I Store Magleby, og andre steder i Dragør, er beboerne kraftigt belastet af støj- og luftforurening både om dagen og om natten – og det bliver kun værre og værre i takt med lufthavnens kapacitetforøgelse.

Det er naboerne, voksne såvel som børn, der betaler prisen, for at lufthavnen indledningsvis udvides til dobbelt kapacitet, og dernæst udvides til det tredobbelte af, hvad vi kender i dag.

Skadelig luftforurening.

I kølvandet på Aarhus Universitets rapport ’Måling af partikelforureningen omkring Københavns Lufthavn i Kastrup’ skal der nu foretages en undersøgelse, som laves af Kræftens Bekæmpelse.

Miljøministeriet har sat to millioner kroner af til forskningsprojektet.

De ultrafine partikler er sundhedsskadelige, og derfor skal det undersøges, om man kan blive syg af at bo i nærheden af lufthavnen.

I visse områder af Dragør og Tårnby er luftforureningen knap tre gange højere, end verdenssundhedsorganisationen WHO’s grænseværdi for høj partikelforurening, hvilket er dybt foruroligende.

Indånding af partikler, især de ultrafine, kan give kroniske lungesygdomme såsom astma, KOL og kræft – men det kan også resultere i hjerte-kar-sygdomme såsom åreforkalkning og blodpropper i hjertet og hjernen.

Undersøgelsen sættes i gang nu, og den vil tage cirka to år at gennemføre.

Påvirkning af Dragør.

Dragør kan være nok så smuk og naturskøn, men herlighedsværdien falmer betragteligt, når virksomheden Københavns Lufthavne A/S konstant arbejder på at lade fragt- og passagerflytrafikken vokse fuldstændig uhæmmet, og ydermere sender en lind strøm af PFAS-forurenet vand om på den anden side af trådhegnet til os hver eneste dag.

Politikerne udviser desværre nøjagtig samme ligegyldighed overfor mennesker, dyr, planter, have, vandløb, jord, luft og klima – men sådan burde det naturligvis ikke være i den bedste af alle verdener.

Vi skal ikke lade os kue af, at politikerne har underkendt alle borgernes kritiske høringssvar vedrørende lufthavnens udvidelsesplaner, og efterfølgende har besluttet, at lufthavnen endnu en gang må øge sin kapacitet.

Lufthavnens vækst er, og bliver aldrig nogensinde, vigtigere end borgernes sundhed og velbefindende.

Måske er det på tide, at vi reagerer på lufthavnens påvirkning af Dragør, og trækker hårdt i nødbremsen.

Vil vi overlevere et grønt eller gråt Dragør til vores børn og børnebørn?