Nej til Copenhagen White Water Park

Et 170.000 m² stort industriområde skal opføres på marken mellem lufthavnen og Nordre Dragørvej.

I Dragør Kommune har borgmester Kenneth Gøtterup (C) store planer om at bygge i tre fredede områder på Engvej, Søndre Strandvej og Færgevej.

Her er tale om henholdsvis et aktivitetscenter med tilhørende friluftshus i det gamle anlæg på Engvej, en bade- og kajakbro på Sydstranden ved Vierdiget og en skatepark på Dragør Havn.

Naboerne siger pænt og velargumenteret ”nej tak” til projekterne i de tre lokalområder.

Grønne områder under pres.

Den konservative borgmester vil med betonalliancen bestående af Konservative, Socialdemokratiet og Venstre sørge for, at hver en grøn plet i Dragør plastres til med diverse byggerier.

Alene i indeværende måned forsøger den entreprenante borgmester, at hastebehandle opførelsen af et 170.000 m² stort erhvervs- og industriområde mellem Ryvej, A.P. Møllers Allé og Nordre Dragørvej lige ved siden af den storforurenende virksomhed Københavns Lufthavne A/S, der er beliggende i Tårnby Kommune.

Erhvervs- og industriområdet vil støj- og partikelforurene dragørborgerne mere, end de er i forvejen, hvilket mildest talt er upopulært, da flere lokalområder i forvejen er kraftigt belastet af bil- og flytrafik.

Vækst, vækst, vækst.

Et af borgmesterens personlige mål er at fjerne Dragør Kommunes landlige særpræg ved at konvertere landzone til byzone, hvilket bl.a. kræver dispensation fra Planlovens, Fingerplanens og Støjdirektivets forskrifter.

Dermed kan borgmesteren bygge flere boliger, erhvervsområder og støjende aktivitetsparker klos op ad naboer, natur og dyreliv.

Nøjagtig den samme manøvre, som eksborgmester Eik Dahl Bidstrup (V) forgæves forsøgte sig med i årevis, vel at mærke under heftig kritik og modstand fra borgernes side.

Flere aktivitetsparker og bygninger.

Spørgsmålet er, om Kenneth Gøtterups talrige byggevisioner er konstrueret for borgernes skyld, eller for at fremme borgmesterens egne interesser?

Nedenfor kan du få indblik i nogle af borgmesterens kommende projekter.

Klik her og læs Dragør Nyts artikel ’Lille håb for flere boliger i Dragør’

Industriområdet skal placeres ved Nordre Dragørvej. Illustration: Projektforslag fra Mileway.

Ejendomsselskabet Mileway, der er ejet af den udskældte amerikanske kapitalfond Blackstone, har den 7. maj 2024 indleveret et projektforslag til Dragør Kommune.

Hastig sagsbehandling.

Allerede den 23. maj 2024 afholdt kommunalbestyrelsen møde med Mileway, der præsenterede projektet for politikerne.

Projektforslaget om en stor logistik- og lagervirksomhed skal nu behandles som en beslutningssag af kommunens Klima-, By- og Erhvervsudvalg den 4. juni 2024.

Alt dette foregår indenfor en måned – der er åbenbart indført helt nye og hastige sagsbehandlingstider på Dragør Rådhus.

Forøget trafik i nord.

Erhvervs- og industriområdet mellem Ryvej, A.P. Møllers Allé og Nordre Dragørvej vil medføre øget støj- og partikelforurening af især Store Maglebys og Nordstrandens beboere.

De trafikbekymrede borgere kan trøste sig med, at man på Dragør Rådhus vil undersøge, om der bliver ”behov for støjafskærmning” i og uden for industriområdet.

Ak ja, man klør sig i nakken.

Klik her og se dagsordenen for KBEU-mødet ’Beslutning – Godkendelse af projekt for del af Erhvervsområde Nord’

Klik her og se ’Bilag 1 – Projektbeskrivelse og visualiseringer’

Klik her og se ’Bilag 2 – Oplæg til foroffentligheden’

Klik her og se ’Bilag 3 – Grundskitse, arealdisponering og udstykningsplan’

Klik her og se erhvervs- og industriområdets ’Matrikelkort og ejerforhold’

Skolestien blev spærret i efteråret uden forudgående information til borgerne.

I begyndelsen af oktober 2023 påbegyndte Dragør Kommune tunnelrenoveringen ved Harevænget med en forventet varighed på 4-6 uger.

Projektet trækker dog ud og bliver markant dyrere end forventet – der er nu gået knap 8 måneder.

Nedprioriteret projekt.

Kommunens administration hævder, at det skyldes ”dårligt vejr”, men manglende kontinuerligt arbejde i stitunnelen er øjensynlig også en medvirkende faktor.

Til daglig kan man desværre konstatere, at Dragør Kommune og HOFOR A/S ikke prioriterer renoveringsprojektet og ’sikker skolevej’ særlig højt.

Ingen varsling af lukning.

Skolestien blev spærret i efteråret uden forudgående information til borgerne.

Mange forældre undrer sig kraftigt over, hvorfor kommunen ikke på behørig vis har informeret borgerne om projektets igangsættelse og nuværende status, da stitunnelen er en del af ’sikker skolevej’ for store såvel som små børn, der færdes på egen hånd.

Det vides endnu ikke, hvornår kommunens administration afslutter renoveringsprojektet, men som arbejdstempoet ser ud nu, så har det lange udsigter.

Afspærringerne på stisystemet er blevet fjernet, men tunnelen er stadig under renovering.

Her kan du se den tidligere og nuværende status på tunnelarbejdet.

Klik her og se statusfotos (5. februar 2024)

Klik her og se statusfotos (23. maj 2024)

PFAS-forureningen bevæger sig dagligt udenfor lufthavnens område.

Virksomheden Københavns Lufthavne A/S støj-, luft-, jord- og vandforurener Dragør Kommune og Tårnby Kommune i døgndrift.

Det går ud over naboernes helbred, velbefindende og pengepunge.

Tåkrummende ansvarsfralæggelse.

I en ny såkaldt ’indsatsrapport’ undersøger Københavns Lufthavne A/S sig selv og påstår, at lufthavnen ikke har et ”objektivt ansvar” for den vidtfavnende og fortløbende PFAS-forurening af drikkevandet, jorden, vandløbene og havvandet i Dragør og Tårnby.

Her er lufthavnens egen vurdering af sit eget ansvar:

”CPH vurderer, at CPH har overholdt gældende lovgivning, herunder miljøregler og miljøgodkendelser for anvendelse af PFAS, og CPH har stoppet anvendelsen, før der blev meddelt et nationalt forbud mod PFAS. CPH vurderer videre, at der ikke foreligger objektivt ansvar.” (Indsatsrapport for PFAS i og omkring Københavns Lufthavn (CPH), side 4, den 1. maj 2024).

Lufthavnen forsøger dermed at frikende sig selv for sit erstatningsansvar, selvom der indenfor miljøret er et økonomisk princip om, at det er forureneren, der skal betale for forureningsbegrænsende tiltag og genopretning efter miljøskader.

Lufthavnen vil altså ikke frivilligt vedkende sig sit erstatningsansvar, og det er på trods af, at Københavns Lufthavne A/S omsatte for intet mindre end 4 mia. kr. sidste år.

Klik her og læs lokalavisen Dragør Nyts artikel ’Lufthavnen vil ikke betale hele PFOS-regningen’

Industriområdet skal placeres på marken mellem Københavns Lufthavn og Nordre Dragørvej.

I marts måned 2024 fik Dragørs borgere via en artikel i AmagerLIV at vide, at der skal opføres et stort erhvervs- og industriområde på intet mindre end 100.000 m² mellem Ryvej, A.P. Møllers Allé og Nordre Dragørvej.

Vokseværk ved lufthavnen.

I april måned 2024 kunne borgmester Kenneth Gøtterup (C) i sit nyhedsbrev til borgerne henslængt fortælle, at nu var projektet pludselig vokset til 170.000 m²:

”Vi har fået mulighed for at udvikle erhvervsareal vest for A. P. Møllers Allé. Det sker efter en dispensation, staten har givet Dragør Kommune. Arealet er på i alt 170.000 m², og der er tre ejere af arealet. I marts er de politiske udvalg orienteret om status på udviklingen af området. Kommunalbestyrelsen har igangsat muligheden for erhvervsudvikling af området. Hjørneflagene for området er sat, men den endelige lokalplan er ikke lavet endnu. Det sker, når de private grundejere har fundet investorer, så udviklingen af området sker i et samarbejde mellem de private ejere af grundene, kommende investorer og kommunen. I dette arbejde skal der være et fokus på at lave den bedste og mest hensigtsmæssige trafikafvikling. Og samtidig skal vi også have et fokus på miljørigtige og bæredygtige løsninger.” (Kenneth Gøtterup, Dragør Nyt, 3. april 2024).

Københavns Lufthavne A/S ejer 67.176 m² af marken, hvilket er den næststørste andel af markområdet.

Ifølge Dragør Kommunes administration har lufthavnen ingen ”aktuelle planer” om at udvikle deres område, men lufthavnen har tilkendegivet, at de gerne vil indgå i en planlægning med de muligheder, det nye landsplandirektiv giver for deres areal.

Et forsigtigt gæt er, at den kraftigt ekspanderende lufthavn meget hurtigt hopper med på erhvervseventyret, hvis muligheden byder sig – også selvom der efter sigende ikke er planer om dette.

Mere bil- og flytrafik i Dragør.

Mange borgere har med bekymring peget på den øgede biltrafik i Store Magleby og på Nordstranden, som erhvervs- og industriområdet vil medføre. Herunder tung trafik i form af lastbiler.

Der er ganske enkelt ikke brug for yderligere trafikbelastning af byens indbyggere, som i forvejen er hårdt ramt af støj- og partikelforurening i flere lokalområder.

Desuagtet hævder borgmesteren og et flertal i Dragør Kommunes kommunalbestyrelse, at de kan ”styre trafikken” østpå mod Kystvejen ind i Tårnby Kommune, hvilket ikke kan lade sig gøre i den virkelige verden.

Privatbilister, der skal til og fra arbejde i det planlagte industrikvarter, kører naturligvis den vej som de lyster.

Færdselsmønstre er som bekendt styret af bilisters bopælsplacering, arbejdspladsens beliggenhed, distance, afhentning af børn, indkøbsmuligheder, ærinder, besøg osv.

Hertil kommer, at den storforurenende lufthavn er i fuld gang med at udvide sin kapacitet.

Københavns Lufthavn er Nordens største med over 25 mio. passagerer om året, og ifølge lufthavnens igangsatte udvidelsesplaner skal der nu skabes plads til 40 mio. passagerer årligt.

De trafikbekymrede borgere kan trøste sig med, at man på Dragør Rådhus vil undersøge, om der bliver ”behov for støjafskærmning” i og uden for industriområdet.

Grøn omstilling.

Dragør Kommunes borgmester siger, at den grønne omstilling ligger ham på sinde, og at vi nu og i årene fremover skal sætte øget fokus på vores omstilling.

Det lyder alt sammen rigtig fint, men det stemmer jo overhovedet ikke overens med at bygge et 170.000 m² erhvervs- og industriområde på Nordre Dragørvej for dermed at trafikbelaste miljøet og borgerne yderligere.

Grøn omstilling forudsætter blandt andet, at man bidrager til at sikre en bæredygtig og positiv udvikling i samfundet, og at man undgår at sætte negative aftryk i de områder, hvor man driver forretning.

Borgmesterens såkaldte ”miljørigtige” og ”bæredygtige” løsninger er meget svære at få øje på.

Klik her og se erhvervs- og industriområdets ’Matrikelkort og ejerforhold’

Klik her og læs lokalavisen Dragør Nyts artikel ’Nyt erhvervsområde lunter videre’